Pneumatski cilindar se sastoji od pneumatske aluminijske cijevi, kompleta pneumatskih cilindara, klipa,Tvrda kromirana klipnjačai pečat.Njegova unutarnja struktura prikazana je u "shemi SMC pneumatskog cilindra":
1)Pneumatska aluminijska cijev
Unutarnji promjer cijevi zračnog cilindra predstavlja izlaznu silu pneumatskog cilindra.Klip bi trebao glatko kliziti naprijed-natrag u pneumatskom cilindru, a površinska hrapavost unutarnje površine pneumatskog cilindra trebala bi doseći Ra0,8μm.
SMC, CM2 klip cilindra ima kombinirani brtveni prsten za postizanje dvosmjernog brtvljenja, a klip i klipnjača povezani su zakivanjem pod pritiskom bez matice.
2) Kompleti pneumatskih cilindara
Kompleti pneumatskih cilindara imaju ulazne i ispušne otvore, a neki također imaju mehanizme odbojnika u završnim kapicama.Poklopac bočnog kraja poluge opremljen je brtvenim prstenom i prstenom za prašinu kako bi se spriječilo istjecanje zraka iz klipnjače i spriječilo miješanje vanjske prašine u cilindar.Na završnom poklopcu bočne strane klipnjače nalazi se čahura za vođenje kako bi se poboljšala točnost vođenja cilindra, izdržala mala količina bočnog opterećenja na klipnjači, smanjila količina savijanja kada je klipnjača izvučena i produžio životni vijek cilindra.Vodeće čahure obično koriste sinterirane legure impregnirane uljem, bakrene odljevke nagnute prema naprijed.U prošlosti se za završne kape obično koristio kovan lijev.Kako bi se smanjila težina i spriječilo hrđanje, često se koristio tlačni lijev od aluminijske legure, a materijali od mjedi korišteni su za mikro cilindre.
3) Klip
Klip je dio cilindra pod tlakom.Kako bi se spriječilo da lijeva i desna šupljina klipa ispuhuju plin jedna iz druge, predviđen je klipni brtveni prsten.Prsten otporan na habanje na klipu može poboljšati vođenje cilindra, smanjiti trošenje brtvenog prstena klipa i smanjiti otpor trenja.Dužina prstena otporna na habanje izrađena je od poliuretana, politetrafluoretilena, sintetičke smole obložene tkaninom i drugih materijala.Širina klipa određena je veličinom brtvenog prstena i potrebnom duljinom kliznog dijela.Klizni dio je prekratak, što može uzrokovati prijevremeno trošenje i blokiranje.Materijal klipa obično je izrađen od aluminijske legure i lijevanog željeza, a klip malog cilindra izrađen je od mesinga.kao što je prikazano na slici 2
4) Klipnjača
Klipnjača je najvažniji dio cilindra koji nosi silu.Obično se koristi čelik s visokim udjelom ugljika s tvrdom kromiranom površinom ili se koristi nehrđajući čelik za sprječavanje korozije i poboljšanje otpornosti brtve na trošenje.
5) Brtveni prsten
Brtvljenje dijelova u rotacijskom ili recipročnom kretanju naziva se dinamičko brtvljenje, a brtvljenje nepomičnih dijelova naziva se statičko brtvljenje.
Metode spajanja cijevi cilindra i završnog poklopca uglavnom uključuju sljedeće:
Integralni tip, tip zakivanja, tip spoja s navojem, tip prirubnice, tip potezne šipke.
6) Kada cilindar radi, uljna magla u komprimiranom zraku koristi se za podmazivanje klipa.Postoji i mali broj cilindara bez maziva.
Vrijeme objave: 14. ožujka 2022