Istrošenost cilindra（Autoair is Pneumatic Cylinder Barrel Factory） se uglavnom javlja pod određenim nepovoljnim uvjetima, pa ga treba izbjegavati što je više moguće.Razgovarajmo o glavnim mjerama za smanjenje trošenja cilindara:
1) Pokušajte pokrenuti motor što je manje moguće i zagrijati ga."Manje" znači
Nije preporučljivo često započeti."Sporo" znači rad pri maloj brzini nakon pokretanja, a "toplo" znači čekanje da se temperatura motora normalizira prije pokretanja.
2) Održavajte normalnu radnu temperaturu motora tijekom rada.Ako je temperatura preniska, cilindri Yantaija će biti korodirani i istrošeni.Ako je temperatura previsoka, motorno ulje će postati tanje i podmazivanje će biti slabo, što je sklono trošenju ljepila.
3) Redovito čistite i mijenjajte element filtera za zrak.
4) Provjerite je li motor dobro podmazan.Često provjeravajte količinu i kvalitetu ulja i na vrijeme čistite filter ulja.
5) Poboljšajte popravak
Određivanje i metoda provjere veličine cilindra za popravak
Određivanje veličine cilindra za popravak
Ako istrošenost cilindra prelazi dopuštenu granicu, ili postoje ozbiljne ogrebotine, brazde i rupe na stijenci cilindra, cilindar treba probušiti i popraviti prema razini popravka, a klip i klipni prsten s povećanom veličinom koja odgovara cilindru treba odabrati.Za vraćanje ispravne geometrije i normalnog zazora.Formula za izračun veličine cilindra za popravak je sljedeća:
Veličina popravka = najveći promjer cilindra + dodatak za bušenje i honanje
Dodatak za bušenje i brušenje općenito je 0,10-0,20 mm.Izračunatu veličinu popravka treba usporediti sa stupnjem popravka.Ako je u skladu s određenim stupnjem popravka, može se popraviti prema određenom stupnju: ako ne odgovara stupnju popravka, na primjer, izračunata veličina popravka je između dva stupnja popravka. Između, cilindar treba popraviti prema najvećem broju faza popravka.
Ako istrošenost cilindra premašuje maksimalnu veličinu popravka prve klase, treba ugraditi košuljicu cilindra.
Obavijest
Prilikom zamjene klipa i košuljice cilindra motora, sve dok jedan cilindar treba probušiti, izbrusiti ili zamijeniti, preostale cilindre treba izbušiti, izbrusiti ili zamijeniti u isto vrijeme kako bi se održala dosljednost rada svakog cilindra motor.
Kako provjeriti cilindar
Osim provjere stjenke cilindra na ogrebotine i oštećenja, potrebno je izmjeriti promjer cilindra kako bi se izračunala okruglost i cilindričnost cilindra.
(1) Ugradite i ispravite mjerač cilindra
1) Odaberite prikladnu produžnu šipku u skladu sa standardnom veličinom cilindra koji se ispituje i nakon ugradnje nemojte privremeno zatezati pričvrsnu maticu.
2) Prilagodite mikrometar vanjskog promjera standardnoj veličini cilindra koji se ispituje i stavite ugrađeni mjerač cilindra u mikrometar.
3) Lagano okrenite klipnjaču kako bi se kazaljka mjerača cilindra okrenula za oko 2 mm, poravnajte kazaljku na nultu poziciju skale i zategnite pričvrsnu maticu klipnjače.Kako bi mjerenje bilo ispravno, jednom ponovite kalibraciju nule.
(2) Metoda mjerenja
1) Pomoću mjerača cilindra jednom rukom držite toplinski izolacijsku čahuru, a drugom rukom držite donji dio cijevi blizu tijela.
2) Uzmite pokretnu mjernu šipku mjerača cilindra nakon korekture u dva smjera paralelno s osi koljenastog vratila i okomito na nju, i uzmite tri položaja (presjeka) gore, u sredini i dolje duž osi cilindra kako biste izmjerili ukupni od šest vrijednosti., kao što slika pokazuje:
3) Prilikom mjerenja držite pokretnu mjernu šipku cilindričnog mjerača okomito na os cilindra radi točnog mjerenja.Kada kazaljka mjerača prednjeg i stražnjeg zakretnog cilindra pokazuje najmanji broj, to znači da je pomična mjerna šipka okomita na os cilindra.
Vrijeme objave: 10. prosinca 2021