Kompaktni pneumatski cilindar, to je vrsta pneumatskog cilindra i uobičajena je i često korištena vrsta, što se može vidjeti u nekim industrijama i poljima.Funkcija ove vrste pneumatskog cilindra slična je funkciji običnih pneumatskih cilindara.Pretvara tlak komprimiranog zraka u mehaničku energiju, a zatim pokreće mehanizam za izvođenje linearnih recipročnih, njihajućih i rotirajućih pokreta.
Kompaktni pneumatski cilindar ima pet dijelova: cilindar pneumatskog cilindra, krajnji poklopac, klip, klipnjaču i brtvu, a svi su oni važni dijelovi i svi su nezamjenjivi.
1. pneumatski cilindar barral
Unutarnji promjer pneumatskog cilindra predstavlja veličinu izlazne sile pneumatskog cilindra.Klip bi trebao glatko kliziti naprijed-nazad u pneumatskom cilindru, a hrapavost površine unutarnje površine pneumatskog cilindra trebala bi doseći Ra0,8um.Kod čeličnih pneumatskih cilindara, unutarnja površina također treba biti obložena tvrdim kromom kako bi se smanjio otpor trenja i trošenje te spriječila korozija.Osim visokougljičnih čeličnih cijevi, kao materijal za pneumatske cilindre koriste se aluminijske legure visoke čvrstoće i mesing.Postoje cijevi od nehrđajućeg čelika za male pneumatske cilindre.Za pneumatske cilindre s magnetskim prekidačima ili pneumatske cilindre koji se koriste u okruženjima otpornim na koroziju, cijev pneumatskog cilindra treba biti izrađena od nehrđajućeg čelika, aluminijske legure ili mesinga.
2. Završna kapica
Završni poklopac opremljen je usisnim i ispušnim otvorima, a neki imaju i međuspremnik u završnom poklopcu.Brtveni prsten i prsten za zaštitu od prašine nalaze se na bočnom poklopcu šipke kako bi se spriječilo istjecanje zraka iz klipnjače i spriječilo miješanje vanjske prašine u pneumatski cilindar.Na završnom poklopcu bočne strane klipnjače nalazi se čahura za vođenje kako bi se poboljšala preciznost vođenja pneumatskog cilindra, izdržala mala količina bočnog opterećenja na klipnjači, smanjila količina savijanja klipnjače kada je izvučena i produljena radni vijek pneumatskog cilindra.Vodeće čahure obično su izrađene od sinterirane legure impregnirane uljem, bakrenih odljevaka nagnutih naprijed.U prošlosti se za završne kape često koristio kovan lijev.Kako bi se smanjila težina i spriječilo hrđanje, često se koristi lijevanje pod pritiskom od aluminijske legure, a materijali od mesinga koriste se za minijaturne pneumatske cilindre.
3. Klip
Klip je napregnuti dio u tankom pneumatskom cilindru.Kako bi se spriječilo da lijeva i desna šupljina klipa ispuhuju plin jedna iz druge, predviđen je klipni brtveni prsten.Potrošni prsten na klipu može poboljšati vođenje pneumatskog cilindra, smanjiti trošenje brtvenog prstena klipa i smanjiti otpor trenja.Prsten otporan na habanje obično se izrađuje od poliuretana, politetrafluoroetilena, platnene sintetičke smole i drugih materijala.Širina klipa određena je veličinom brtvenog prstena i potrebnom duljinom kliznog dijela.Klizni dio je prekratak, lako je uzrokovati prijevremeno trošenje.Materijal klipa je obično aluminijska legura i lijevano željezo, a klip malog pneumatskog cilindra izrađen je od mesinga.
4.Klipnjača
Klipnjača je najvažniji opterećeni dio u tankom pneumatskom cilindru.Obično se koristi čelik s visokim udjelom ugljika, površina je obrađena tvrdim kromiranjem ili se koristi nehrđajući čelik za sprječavanje korozije i poboljšanje otpornosti na habanje brtvenog prstena.
5. Brtveni prsten
Brtvljenje dijela u rotacijskom ili recipročnom kretanju naziva se dinamičko brtvljenje, a brtvljenje nepokretnog dijela naziva se statičko brtvljenje.
Vrijeme objave: 24. veljače 2023